Trasa Uniwersytecka ma prawie 1,6 km. Kosztowała 211,6 mln zł, z czego 92,7 mln pochodzi z UE. To największa inwestycja drogowa w historii Bydgoszczy. Połączyła północną i południową część miasta. Teraz zaczyna się drugi etap jej budowy
Umowa na budowę drugiego etapu Trasy Uniwersyteckiej w Bydgoszczy podpisana. Koszt inwestycji to 28,5 mln zł. Prace maja zacząć się już w maju.
Trudno sobie wyobrazić Bydgoszcz bez miliardów z Unii Europejskiej. Wyspa Młyńska zarośnięta krzakami, zaniedbane przybrzeżne bulwary, brak orlików, Trasy Uniwersyteckiej, mariny, tramwaju do Fordonu.
Minister infrastruktury i budownictwa podtrzymał zezwolenie na budowę drugiego etapu Trasy Uniwersyteckiej. Uznał, że zarzuty właściciela Tartaku Bydgoszcz są bezzasadne.
Druga część Trasy Uniwersyteckiej to tylko kwestia czasu. Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa odrzuciło wniosek właściciela Tartaku Bydgoszcz Krzysztofa Pietrzaka o wstrzymanie inwestycji.
- Przez zaniedbania ratusza długo nie rozpoczniemy budowy przedłużenia Trasy Uniwersyteckiej i stracimy dofinansowanie - mówią jednym głosem poseł Paweł Skutecki i radny Bogdan Dzakanowski. Ratusz i Urząd Marszałkowski uspokoją, że nie ma powodów do obaw.
W piątek zostały otwarte oferty w przetargu na budowę II etapu Trasy Uniwersyteckiej. Realizacją inwestycji zainteresowanych jest dziewięć podmiotów.
Dzisiaj (19 grudnia) mieliśmy poznać wykonawcę drugiej części Trasy Uniwersyteckiej. - Wciąż wpływają do nas pytania od firm. Musimy odpowiedzieć na wszystkie. Dopóki tego nie uczynimy, nie możemy otworzyć kopert z ofertami - tłumaczy rzecznik drogowców Krzysztof Kosiedowski. Termin przełożono na piątek, przed wigilią.
Prezydent Bydgoszczy Rafał Bruski przypomina Mikołajowi Bogdanowiczowi, że zgodnie z prawem to wojewoda kujawsko-pomorski odpowiada za procedury i wycenę działek pod budowę drugiego etapu Trasy Uniwersyteckiej. Deklaruje także wolę spotkania z właścicielem spornego tartaku. Stawia jednak warunek: wizyta musi odbyć się z inicjatywy wojewody, zachęca go także do osobistego udziału.
Jarosław Wenderlich, bydgoski radny Prawa i Sprawiedliwości, proponuje, by Lech Kaczyński został patronem mostu na Trasie Uniwersyteckiej. Projekt uchwały skierował do przewodniczącego rady miasta, który jest zdziwiony tą drogą formalną.
Największy sukces ostatnich lat to według zastępcy prezydenta Mirosława Kozłowicza możliwość podróży tramwajem od Dworca PKP do Fordonu. Wysoko ocenia też skuteczność ITS. W planie są m.in. cztery duże inwestycje drogowe, nowy tabor tramwajowy i remonty ulic na osiedlach.
Inwestycje na blisko pół miliarda złotych zaplanowano w przyszłorocznym budżecie Bydgoszczy. Te najdroższe dotyczą komunikacji.
Ratusz szukuje się do rozbudowy Trasy Uniwersyteckiej. Nowa droga ma być gotowa w drugiej połowie 2018 roku. Jej koszt to około 50 milionów złotych.
Samochody skręcające z al. Jana Pawła II w Glinki blokują ruch tranzytowy na krajowej ?piątce?. Kłopoty skończą się, gdy drogowcy przebudują to skrzyżowanie podczas przedłużania Trasy Uniwersyteckiej. Wiemy, jak będzie wyglądało.
Na należącym do miasta terenie pod Trasą Uniwersytecką na dziko parkuje wielu kierowców. Ustaliliśmy, że auta na trawniku stawiają głównie petenci sądu przy ul. Toruńskiej. Strażnicy miejscy jednak zapowiadają: - Nie będziemy ścigać kierowców.
Od nowego roku Trasa Uniwersytecka zyska status drogi wojewódzkiej. To pozwoli na uzyskanie unijnych pieniędzy na rozbudowę drogi.
Realizacja niektórych inwestycji miejskich zacznie się dopiero w przyszłym roku. Radni wprowadzili zmiany w budżecie i w wieloletniej prognozie finansowej.
Realizacja niektórych inwestycji miejskich zacznie się dopiero w przyszłym roku. Tak zdecydowali radni, którzy wprowadzili zmiany w budżecie i w wieloletniej prognozie finansowej.
Ministerstwo Obrony Narodowej pozytywnie zaopiniowało wniosek o przekształcenie Trasy Uniwersyteckiej w drogę wojewódzką. To kolejny krok do jej rozbudowy.
Zarząd województwa zgodził się na zmianę kategorii Trasy Uniwersyteckiej z drogi gminnej na wojewódzką. To pozwoli miastu na ubieganie się o dotację unijną na przedłużenie trasy do al. Jana Pawła II.
Bydgoszcz rozpocznie procedurę zmierzającą do przekształcenia Trasy Uniwersyteckiej w drogę wojewódzką. Ma to umożliwić staranie się o unijne wsparcie przedłużenia drogi do al. Jana Pawła II.
- Bydgoszcz będzie mogła ubiegać się o pieniądze unijne na przedłużenie Trasy Uniwersyteckiej i budowę ścieżek rowerowych - deklaruje wicemarszałek województwa Zbigniew Ostrowski.
Ratusz najprawdopodobniej zrezygnuje z postawienia kładki dla pieszych i rowerzystów w sąsiedztwie Trasy Uniwersyteckiej - dowiedziała się ?Wyborcza?. - Za 8 mln zł, które miałaby kosztować, można zbudować 25 km tras rowerowych - tłumaczy zastępca prezydenta Mirosław Kozłowicz
Od tygodnia poruszam się bez samochodu. Dojazdy zajmują więcej czasu. Uciążliwe są szczególnie podróże komunikacją miejską między domem a pracą. Dlatego najchętniej wybieram rower miejski.
Nasze miasto ma nowy film promocyjny. Trwa niecałe trzy minuty, ma cztery wersje językowe i kosztował ponad 110 tys. zł. Już zdobywa pierwsze nagrody.
Oddana do użytku półtora tygodnia temu Trasa Uniwersytecka już nadaje się do remontu. Wiosną zostanie wymieniona nawierzchnia na estakadzie, bo świeżo położona jest pofałdowana
- W kraju mosty podwieszane to typowa masówka. Dla Bydgoszczy chciałem stworzyć coś charakterystycznego i wyróżniającego się. Podejrzewam, że nigdzie w Europie nie ma obiektu z podobnym kształtem pylonu - mówi Tadeusz Stefanowski, projektant oddanej wczoraj do użytku Trasy Uniwersyteckiej.
Na gigantycznym pylonie nowego mostu praca wre. Przyjrzeliśmy się z bliska efektom robót na wysokości.
Redaktor Marcin Kowalski zamieścił w "Gazecie Wyborczej" tekst "Tak się tworzy historia", w którym wzywa radnych PO i PSL, by odwołali uchwałę rady miejskiej dotyczącej patrona nowego mostu na Brdzie.
Efekty pracy przy budowie Trasy Uniwersyteckiej widać gołym okiem. Ale drogowcy twierdzą, że najtrudniejsza część inwestycji jeszcze przed nimi. W najbliższych tygodniach rozpocznie się montaż 70-metrowego pylonu na południowym brzegu Brdy.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)