Wartość inwestycji to 290 mln zł, była realizowana w latach 2013-15. - Największym wyzwaniem była budowa 545-metrowej estakady nad stacją Bydgoszcz Wschód i prowadzenie prac przy minimalnych ograniczeniach ruchu kolejowego i samochodowego - ocenia Marek Gotowski.
Bydgoska trasa wraz z mostem kosztowała 207 mln zł, była budowana w latach 2010-13. ,,Najważniejszą operacją był montaż ostatnich elementów pylonu o wysokości blisko 70 m. Wszystkich elementów było 154, ważyły ponad 2000 ton. Most ma natomiast długość 200 m''.
Inwestycja warta 209 mln zł, realizowana w konsorcjum w latach 2012-15. ,,To był wyjątkowo skomplikowany montaż pomostu o długości 1 km. Część konstrukcji montowana była z wykorzystaniem rusztowań i barek, część nasuwana z użyciem potężnych siłowników i tymczasowego pylonu. 132 elementy przetransportowaliśmy z Bydgoszczy. Żeby je przewieźć, musieliśmy przebudowywać część skrzyżowań''.
Wytworzenie i montaż dwóch 40-metrowych iglic wieńczących Warsaw Spire, 2016 r. - Jeden z najbardziej skomplikowanych projektów pod kątem montażu. Żeby osadzić wszystkie 24 elementy, konieczne było wykorzystanie śmigłowca. Potrzebna była też dobra pogoda. W ten sposób konstrukcje firmy Gotowski dosłownie sięgnęły szczytu. Wieńczą drugi najwyższy budynek w stolicy. Jego wysokość wraz z iglicami to 220 m - opowiada Marek Gotowski.
Zadaszona kładka dla pieszych nad torami i Drogą Gdyńską w Gdyni za 12 mln zł, 2009 r. - Konstrukcja o długości blisko 140 m przecięła jedną z głównych arterii. Do montażu wykorzystaliśmy dźwig o nośności 550 ton - wspomina szef bydgoskiej firmy.
Wartość tej inwestycji nad przesmykiem łączącym jeziora Tałty i Mikołajskie to 6,5 mln zł, była zrealizowana w 2016 r. Kładka powstała w miejscu starej konstrukcji. Nowy pochylony pylon tworzą dwa elementy przypominające litery ,,I''. Pomost z pylonem łączy osiem par want. Konstrukcja może kojarzyć się z bojerami, czyli jednostkami poruszającymi się po zamarzniętych taflach jezior, napędzanych siłą wiatru.
Wartość inwestycji to 13 mln zł, zakończenie po półrocznej pracy na początku 2017 r. ,,Zdawałem sobie sprawę, że gdzieś popełniliśmy błąd ze ścieżką rowerową. Że nawierzchnia nie jest równa. Słychać było niezadowolenie bydgoszczan. Dlatego sprawdziłem to na własnej skórze. Wyrównaliśmy nawierzchnię. Poprosiliśmy nawet przedstawicieli Bydgoskiej Masy Krytycznej, by sprawdziła, jak jeździ się po korekcie''.
Oddana do użytku w 2008 r. - Kiedy powstała, dyrektor opery Maciej Figas powiedział do mnie: "Panie Marku, co pan mi tutaj za ciepłociąg wybudował?". A dzisiaj? Jest widownią dla muzyki nad rzeką - mówi Marek Gotowski.
Remont przeprawy, realizowany w ramach budowy obwodnicy Jeleniej Góry, otrzymał prestiżowy tytuł "Dzieła Mostowego Roku 2012". - Obiekty zabytkowe zawsze wymagają przy modernizacji znacznie bardziej skomplikowanych prac niż te stawiane od podstaw - mówi Marek Gotowski. - Warto podkreślić, że nagroda oprócz walorów konstrukcyjnych docenia ostateczny efekt, czyli sylwetkę mostu na tle otoczenia. To dla nas ważne wyróżnienie, bo byliśmy oceniani przez jury, w skład którego wchodzą najlepsi inżynierowie, osoby przez lata związane z branżą mostową.
Jeden z elementów drogi ekspresowej S3. Ma ponad 16 m szerokości i 192 m długości. Głównymi elementami nośnymi są dwa stalowe łuki.
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze