Jak zagospodarować tereny nad Brdą? Osiem cennych głosów

Andrzej Bulanda,

warszawski architekt, współautor spichrza dla BRE Banku

Jestem osobą przyjezdną, cieszę się, że ta dyskusja się odbywa. Oczywiście mam swoje preferencje wynikające z wiedzy i przemyśleń o charakterze ogólnym co do miasta i wysokiej zabudowy. W sprawie Brdy nie chcę się wypowiadać precyzyjnie. Wydaje mi się, że pytanie: zabudowa wysoka czy niska jest ostatnim pytaniem, jakie w tym dyskursie należy sobie stawiać. W gruncie rzeczy nie chodzi o to: wysoko czy nisko, tylko jak?  Najważniejsza jest struktura miasta w tej strefie najniższej, do 15 metrów wysokości. Jeśli potrafimy budować wysoko, nie niszcząc  strefy przyziemia, potrafimy wykształcić w tym przedziale  atrakcyjną strefę publiczną, to ok. Jeśli jednak ceną ma być miasto rozproszone i stojące w pustej niezurbanizowanej przestrzeni pały, to nawet architektura tych pał nie ma znaczenia. To nigdy nie będzie miasto, tylko uniesienia architektoniczno - deweloperskie.

Błażej Bembnista,

społecznik zainteresowany zagospodarowaniem przestrzennym Bydgoszczy, autor bloga "Fordon na co dzień", aktywny na formach internetowych dotyczących Bydgoszczy

Według mnie w okolicach Brdy powinna powstawać wysoka zabudowa. Uważam, że nasze miasto rozciągające się według osi wschód - zachód potrzebuje zagęszczonej zabudowy. Nie możemy się rozłazić na dwie strony, bo powoduje to problemy komunikacyjne. Należy także uwolnić limity wysokościowe, w mieście powinny stawać budynki 50, 70 nawet 80 metrowe.

Jednak tuż nad samą rzeką powinny być bulwary, a na nich ścieżki spacerowe i rowerowe funkcjonujące, jako drogi komunikacyjne.

Katarzyna Marcysiak,

przyrodnik, adiunkt w Instytucie Biologii Środowiska Uniwersytetu Kazimierza Wielkiego

Jestem zainteresowana tym, aby wokół rzek było zielono i mam ku temu argumenty. Korzyści, jakie wynikają z posiadania przez miasto jezior lub rzek mają ogromny wpływ na zdrowie mieszkańców. Za nami trudna zima, podczas której mogliśmy się przekonać, jak zanieczyszczone jest powietrze. Oddychamy złym powietrzem i czekamy na lato. Jednak o tej porze roku może nam dokuczać tzw. miejska wyspa ciepła tworzona przez zabetonowane powierzchnie, co też wpływa niekorzystnie na nasze zdrowie. Brda leży w pradolinie, to naturalna oś wentylacji, pyły miejskie są naturalnie wywiewane. Chodzi o to, aby tego korytarza nie zastawiać budynkami. Zdecydowanie tereny nadrzeczne powinny mieć niską zabudowę

Obecnie, gdy biznesmeni przyjeżdżają do nas na konferencje, pytają gdzie tu można pobiegać. Nowoczesne miasto, to zielone miasto. Jak marzy nam się City to niech powstanie, ale niekoniecznie nad rzeką.

Anna Rembowicz-Dziekciowska,

szefowa MPU
Kierując Miejską Pracownią Urbanistyczną (do 2002 r oraz ponownie  od 2011) uważam, że tereny nadrzeczne powinny stać się główną osią rekreacyjną miasta, a największą atrakcją tego założenia powinny być zagospodarowane tereny zielone, zaktywizowana rekreacyjnie i turystycznie rzeka oraz  dwie połączone ze sobą nadrzeczny bulwarami,

zrewitalizowane starówki: Stare Miasto i Stary Fordon.

Co nie znaczy, że nie ma w Bydgoszczy akceptacji dla wysokiej zabudowy. Możliwość jej lokalizacji została przedstawiona w wykonanym przez MPU w 2015 r opracowaniu "Kształtowanie krajobrazu miasta Bydgoszczy"

Katarzyna Łaskarzewska-Karczmarz,

Architekt Miasta

Jestem dumna z miasta, jego rozwój jest nierozerwalnie związany z architekturą. Bydgoszcz to miasto ściśle powiązane z  rzeką. Na jej pierwszym odcinku dominuje przyroda, drugi - to intensywna zabudowa, trzeci - tereny przemysłowe. Najwięcej wątpliwości budzi ten drugi. Czy słuszna jest teza zabudowy, czy też należy skierować się na powrót do natury? Należałoby pomyśleć o współistnieniu obu tych kierunków? Opera Nova wrosła w krajobraz i nie budzi emocji, tak jak budynek BRE Banku czy Przystani Miejskiej. Należy dążyć do równowagi w architekturze już istniejącej.

Anna Pawlicka - Zabojszcz

architekt, przewodnicząca Kujawsko-Pomorskiej Izby Architektów

Gdy 25 lat temu przeniosłam się z Leśnego do Śródmieścia, czułam się, jakbym została zesłana na jakąś wojnę. Przez te 25 lat centrum miasta niewyobrażalnie wypiękniało. Zmiany miały charakter bardzo ewolucyjny. Nie następowały poprzez budowę jakiś niesamowitych obiektów. Bardzo chciałabym, by ta ewolucja trwała, przez stopniowe wypięknianie, niezauważalne gołym okiem. Nie utożsamiam wielkości z rozwojem. To tak jak w organizmie. Do pewnego momentu wzrost jest pozytywny. Ale w pewnym momencie - niekontrolowany wzrost to nowotwór. Dlatego wzrost musi się zatrzymać. Dominanty mają sens w punktach węzłowych, które wynikają z różnych uwarunkowań. Budowa dominant choćby w rejonach ronda Fordońskiego ma uzasadnienie. To punkt węzłowy. Drugim takim punktem jest rejon Bydgoszcz Wschód. To zupełnie naturalne, że kiedyś tam powstanie city, jeśli będzie wola i potrzeby ekonomiczne.

Kiedyś nazywano Bydgoszcz "kleine Berlin". Tak było w czasach, gdy nie było w Bydgoszczy żadnego wysokiego budynku. Widocznie wystarczały inne powody do takich porównań.

Jarosław Chrostowski,

dziennikarz naukowy

Brda jest rzeką tak czystą, tak fenomenalnie naturalną, że do dziś jest jedyną rzeką przepływającą przez miasto, w której można łowić pstrągi. Nie sądzę, by inne miasto na terenie kontynentalnej Europy mogło się tym pochwalić.

W mojej ocenie - tereny nad Brdą pełnią rolę kluczową w rozwoju społeczności. Trzeba je wykorzystać w taki sposób, aby bydgoszczanie tworzyli Bydgoszcz. Bo w tej chwili, w mojej ocenie, bydgoszczanie Bydgoszczy nie tworzą. Znamy miasto, ale na zasadzie: wsiadam w auto, jadę do pracy, po pracy do domu. W Bydgoszczy - przebywam przez 15 minut. Chodzi o to, żeby te tereny wykorzystać mądrze, zaprojektować je pod takim kątem, by ludzie tu wchodzili w interakcje, spotykali się, pospacerowali. Dziś jesteśmy ciągle osobno: biegamy osobno, chodzimy na imprezy osobno. Stwórzmy przestrzeń, gdzie będziemy mogli być społecznością.

Krzysztof Pawlicki,

Stowarzyszenie Miłośników Starego Fordonu

Mówimy o Bydgoskim Węźle Wodnym, a mnie najbardziej boli, że te najprostsze, najtańsze rzeczy nie są realizowane. Mówię o perspektywie kajakarzy, turystów. Potrzebujemy oprócz wiosła i kajaka - zejść do wody, mieć przenioskę, możliwości śluzowania. A dziś do miasta mistrzów olimpijskich w kajakarstwie wpłynąć się nie da. Pomyślmy też o Bydgoskim Tramwaju Wodnym do Fordonu.