Jedna z bydgoskich przepraw znajdujących się na Wiśle, na wschodnim krańcu miasta. Ponad kilometrowy most drogowo-kolejowy w Fordonie został otwarty w listopadzie 1893 roku przez cesarza Niemiec Wilhelma II. Kosztował gigantyczną na tamte czasy kwotę - 8.5 mln marek w złocie. Niemcy traktowali go jako inwestycję wojskową, dlatego na obu przyczółkach zbudowano wieże z wartowniami. W polskie ręce przeszedł w 1920 roku. Został wysadzony we wrześniu 1939 roku, ponownie stało się to w styczniu 1945 roku. Odbudowano go dopiero w 1956 roku. Jest ciągle najdłuższy w Bydgoszczy.
Przeprawa na Brdzie w ciągu ul. Spornej, łącząca ul. Toruńską z Fordońską. Powstała pod koniec XIX wieku w związku ze zbudowaniem nowego portu rzecznego zagospodarowanego przez powołane w 1891 roku Bromberger Schleppschiffahrt AG (Bydgoską Żeglugę Holowniczą). W 1928 roku Lloyd Bydgoski sprzedał most miastu. W latach 1992-94 przeprawa była zamknięta, bo groziła zawaleniem. Ostatnia przebudowa pochodzi z 2010 roku.
Jedna z najnowszych z przepraw drogowych w Bydgoszczy łącząca Bartodzieje z Kapuściskami. Była niezbędna, żeby polepszyć połączenie północnej i południowej części miasta. Początkowo projekt tzw. trasy nowołęczyckiej przewidywał budowę trzech mostów: dwóch drogowych i tramwajowego. Względy ekonomiczne spowodowały, że powstał tylko jeden drogowy. Oddano go do użytku w 2001 roku. Teraz powstał plan jego rozbudowy do pierwotnych planów. Kosztował 39 mln zł. Ma długość 245 m.
Powstał w 1970 roku, łącząc osiedla Skrzetusko i Bartodzieje z południową skarpą miasta: Kapuściskami i Wyżynami. Wcześniej ruch odbywał się głównie przez Most Bernardyński. Budowa nowych osiedli wymagała więc kolejnego mostu. Budowano go od 1966 roku. To most (długość 80 m) z największym ruchem aut w Bydgoszczy m.in. dlatego, że jest najważniejszym fragmentem trasy nr 5 na terenie miasta.
Najnowsza przeprawa drogowa w mieście. Stanowi część Trasy Uniwersyteckiej, kolejnego połączenia północnej i południowej części Bydgoszczy przez dzielącą je Brdę. Inwestycja nie była łatwa, bo jej najniższy punkt dzieli od najwyższego dzieli aż 30 metrów w pionie. Most Uniwersytecki budowano w latach 2010-2013. Zużyto 32 tys. metrów sześciennych betonu a długość zużytych prętów zbrojeniowych wystarczyłaby po połączenia Warszawy z Nowym Jorkiem. Całkowita długość mostu z estakadami wynosi 720 m.
Zbudowano go w drugiej połowie XIX wieku, jako Kaiserbruecke - Most Cesarski. Jego powstanie związane jest z kluczowym wydarzeniem dla rozwoju Bydgoszczy - otwarciem linii Pruskiej Kolei Wschodniej w 1851 roku. Ruch w mieście się zwiększył i dla jego obsługi potrzebna była nowa przeprawa. Prace nad stworzeniem konstrukcji rozpoczęły się w 1867 roku, w bydgoskiej firmie ?Bracia Adolf i Theodor Wolff?. Most stanął w 1870 roku. Po zniszczeniach w czasie II wojny światowej (wysadzony w 1939 i 1945 roku) został prowizorycznie odbudowany przez saperów. Obecna konstrukcja powstała w latach 1960-63.
grodu bydgoskiego. Po akcie lokacji miasta przez króla Kazimierza Wielkiego zbudowano most w ciągu obecnej ul. Mostowej, łącząc zamek i gród z Przedmieściem Gdańskim. Zmieniał swoją nazwę. W latach 1778-1902 był Mostem Gdańskim. W 1888 roku przejechał po nim pierwszy tramwaj konny, a w 1896 - tramwaj elektryczny. Wtedy Bydgoszcz stała się drugim po Berlinie miastem Cesarstwa Niemiec z elektrycznymi tramwajami. Rozebrano go w 1902 i zbudowano w tym miejscu stalowy Most Teatralny, który przetrwał do września 1939 roku. Wysadzony przez wojsko polskie, odbudowany, a potem w styczniu 1945 przez Niemców, ponownie wysadzony.
W prowizorycznej formie trwał do gruntownej przebudowy z lat 1960-61. W latach 1962-73 przez most kursowały ponownie tramwaje. W 2002 r. nadano mu imię Jerzego Sulimy-Kamińskiego.
W tym miejscu na ul. Focha jest ich aż sześć: dwa tramwajowe i cztery drogowe. Łączą brzegi Brdy oraz Młynówki. Pierwsza przeprawa powstała w 1840 roku: Most Króla Wilhelma i Most Portowy. Ich budowa jest związana z szybkim rozwojem Bydgoszczy. Miały także służyć poprawie warunków żeglugowych przez miasto.
W obecnej formie przeprawa powstała w latach 50. oraz 70. i 80. XX wieku. Od 2005 roku noszą nazwę Mostów Solidarności.
Jedyny w Bydgoszczy most wyłącznie dla ruchu tramwajów. Zbudowano na potrzeby ponownego połączenia tramwajowego z dworcem Bydgoszcz Główna, które zostało zlikwidowane, kiedy w 1990 roku. To pierwszy podwieszany most tramwajowy w Polsce. Otwarto go w listopadzie 2012 roku.
Zbudowanie tej przeprawy przez Brdę stało się niezbędne, gdy w 1860 roku wytyczono Victoriastrasse (ul. Viktorii, od 1920 roku - ul. Królowej Jadwigi). Most o nazwie Victoriabruecke (na cześć Viktorii - żony króla Prus) powstał w latach 1861-65. Przebudowano go w 1913 r., gdy była potrzeba zwiększenie prześwitu nad poziomem wody w Brdzie dla celów żeglugowych.
Nie udało się go zniszczyć podczas II wojny światowej - w styczniu 1945 założone przez Niemców ładunki rozbroili kolejarze.
Został zbudowany w związku z powstaniem trasy W-Z. Wcześniej, tuż obok, znajdował się na Jachcicach, most drewniany, który powstał po II wojnie światowej. Most Hypszera (patronem jest dyrektor szkoły na Czyżkówku w okresie międzywojennym) ma 100 m długości. Został otwarty w 2002 roku.
W północno-zachodniej części miasta, niedaleko od miejsca, gdzie Brda wpływa w granice miasta, znajduje się niewielka przeprawa mostowa w Smukale. Obecny most drogowy zbudowano w 1970 roku. Wcześniej, w okolicy stał żelazny most kolejki wąskotorowej (1907-1939).
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze