Zakończyły się właśnie konsultacje w sprawie ścieżki rowerowej. Postanowiono, że w pierwszej kolejności powstanie odcinek dla rowerzystów od ul. ks. Sieńko przez Moniuszki, Curie-Skłodowskiej i Łęczycką. W sumie to ok. 3 kilometrów, które połączy dzielnice zamieszkałe przez 54 tys. ludzi.
W rejonie ronda Ossolińskich drogowcy wykorzystają fakt, że to miejsce było niedawno przebudowane przy okazji powstawania Focus Malla. Tutaj pojawi się droga dla rowerów z prawdziwego zdarzenia. Zostanie wydzielona z istniejącego już szerokiego pasa chodnika, który będzie przebudowany.
Na skrzyżowaniu z ul. Ogińskiego zaprojektowano śluzy dla rowerzystów, które umożliwią bezpieczne oczekiwanie na zmianę świateł.
Dalej w kierunku Bartodziejów ścieżka poprowadzi ul. Moniuszki, znacznie węższą niż odcinek ks. Sieńko od ronda Ossolińskich. Zostaną wprowadzone oznakowane pasy dla rowerzystów. Brakuje miejsca na wybudowanie wydzielonej drogi dla rowerów.
To najdłuższy fragment projektowanego połączenia. Planowana jest wydzielona droga dla rowerów. Według tej koncepcji przewidziano częściowe zawężenia pasów ruchu z wykorzystaniem oznakowania poziomego na skrzyżowaniu ul. Curie-Skłodowskiej i Łęczyckiej.
To rejon największego ruchu samochodowego. Dla bezpieczeństwa wybrano wariant z wydzielonymi dla rowerzystów prawoskrętami z wysepkami i funkcjonującymi przy nich tzw. ?zielonymi strzałkami". Istniejące przejazdy dla rowerów zostaną uzupełnione o oznakowanie poziome, będą wymalowane czerwoną farbą.
Podobnie jak na Curie-Skłodowskiej planowana jest wydzielona droga dla rowerów. Według tej koncepcji przewidziano też częściowe zawężenia pasów ruchu.
Po konsultacjach w projekcie dodano w tym miejscu zjazd skomunikowany z ulicą Boczną. Wykonane zostanie połączenie drogi rowerowej z ulicami Brodnicką i Działdowską.
Ścieżka w centrum miasta miała prowadzić aż do Dworca PKP, a więc ulicami Krasińskiego, Śniadeckich i Warszawską. Jednak projektanci wspólnie z ZDMiKP uznali, że wprowadzenie ruchu rowerowego w tym obszarze Śródmieścia powinno być powiązane z rozbudową Trasy W-Z, a więc to pieśń przyszłości. Wytyczanie lub budowa ciągów rowerowych w ścisłym centrum przed realizacją tej inwestycji mogłoby negatywnie wpłynąć na warunki ruchu drogowego. Zawężania lub zmniejszanie liczy pasów drogowych wiąże się z ryzykiem powstawania korków. Dodatkowo przy dużych natężeniach ruchu trudno pogodzić różne oczekiwania środowiska handlowców oraz rowerzystów.
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze