Wybierz prenumeratę, by czytać to, co Cię ciekawi Sprawdź ofertę
    Szukaj
    Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
    wyborcza.pl Bydgoszcz

    Fury, bryki i auta, na które stać było nielicznych. Tym jeździli bydgoszczanie [WEHIKUŁ CZASU]

    Wiadomości z Bydgoszczy
    geo
    Czym jeździli bydgoszczanie? Tym razem bydgoskim wehikułem czasu zabieramy Was w podróż pokazującą prywatne pojazdy mieszkańców Bydgoszczy.
    Tym jeździli bydgoszczanie. Prywatne pojazdy na bydgoskich ulicach od połowy XIX wieku. Na podstawie starych pocztówek i archiwalnych zdjęć z Bydgoszczy przygotowaliśmy przegląd począwszy od furmanek, dorożek i bryczek, a kończący na samochodach, które dumnie prezentowały się przede wszystkim na głównych ulicach i placach Bydgoszczy - ul. Gdańskiej i Starym Rynku. Jeśli macie w swoich archiwach zdjęcia samochodów czy motocykli Waszych dziadków, pradziadków i chcielibyście pokazać je pozostałym Czytelnikom - czekamy: miejski@bydgoszcz.agora.pl. Na zdjęciu: ul. Gdańska (wtedy nr 162) - automobile bogatych bydgoszczan zajeżdżały często pod Wiener Cafe i hotel Adler. Tu też pojawiały się pierwsze taksówki, które wyparły dorożki.
    ARCHIWUM
    1 z 32

    Tym jeździli bydgoszczanie. Prywatne pojazdy na bydgoskich ulicach od połowy XIX wieku. Na podstawie starych pocztówek i archiwalnych zdjęć z Bydgoszczy przygotowaliśmy przegląd począwszy od furmanek, dorożek i bryczek, a kończący na samochodach, które dumnie prezentowały się przede wszystkim na głównych ulicach i placach Bydgoszczy - ul. Gdańskiej i Starym Rynku. Jeśli macie w swoich archiwach zdjęcia samochodów czy motocykli Waszych dziadków, pradziadków i chcielibyście pokazać je pozostałym Czytelnikom - czekamy: miejski@bydgoszcz.agora.pl. Na zdjęciu: ul. Gdańska (wtedy nr 162) - automobile bogatych bydgoszczan zajeżdżały często pod Wiener Cafe i hotel Adler. Tu też pojawiały się pierwsze taksówki, które wyparły dorożki.
    Cofamy się w czasie jeszcze bardziej. To samo miejsce, co na poprzednim zdjęciu zanim powstał hotel Adler - zaprzęgi konne na ul. Gdańskiej na wysokości skrzyżowania z dzisiejszą Pomorską i Dworcową.
    ARCHIWUM
    2 z 32

    Cofamy się w czasie jeszcze bardziej. To samo miejsce, co na poprzednim zdjęciu zanim powstał hotel Adler - zaprzęgi konne na ul. Gdańskiej na wysokości skrzyżowania z dzisiejszą Pomorską i Dworcową.
    Na początku XIX wieku po Bydgoszczy bogatych mieszkańców miasta i dostojników woziły dyliżanse - tu widać go na Starym Rynku przed nieistniejącym ratuszem.
    ARCHIWUM
    3 z 32

    Na początku XIX wieku po Bydgoszczy bogatych mieszkańców miasta i dostojników woziły dyliżanse - tu widać go na Starym Rynku przed nieistniejącym ratuszem.
    Dworzec Bydgoszcz Główna i ówczesne 'taksówki' w XIX w.
    ARCHIWUM
    4 z 32

    Dworzec Bydgoszcz Główna i ówczesne 'taksówki' w XIX w.
    Stary Rynek poza dniami handlowymi był miejscem postojowym dla bydgoskich dorożek
    ARCHIWUM
    5 z 32

    Stary Rynek poza dniami handlowymi był miejscem postojowym dla bydgoskich dorożek
    Stary Rynek poza dniami handlowymi był miejscem postojowym dla bydgoskich dorożek
    ARCHIWUM
    6 z 32

    Stary Rynek poza dniami handlowymi był miejscem postojowym dla bydgoskich dorożek
    Stary Rynek poza dniami handlowymi był miejscem postojowym dla bydgoskich dorożek
    ARCHIWUM
    7 z 32

    Stary Rynek poza dniami handlowymi był miejscem postojowym dla bydgoskich dorożek
    Stary Rynek poza dniami handlowymi był miejscem postojowym dla bydgoskich dorożek
    ARCHIWUM
    8 z 32

    Stary Rynek poza dniami handlowymi był miejscem postojowym dla bydgoskich dorożek
    Dorożki na Starym Rynku w Bydgoszczy pod koniec XIX wieku.
    ARCHIWUM
    9 z 32

    Dorożki na Starym Rynku w Bydgoszczy pod koniec XIX wieku.
    Zaprzęgi konne na dzisiejszej ul. Mostowej pod koniec XIX wieku.
    ARCHIWUM
    10 z 32

    Zaprzęgi konne na dzisiejszej ul. Mostowej pod koniec XIX wieku.
    Furmanki na ulicach Bydgoszczy w okresie międzywojennym były widokiem normalnym. Służyły do transportu węgla, ale najwięcej zjeżdżało ich z okolicznych wsi w dni targowe.
    ARCHIWUM
    11 z 32

    Furmanki na ulicach Bydgoszczy w okresie międzywojennym były widokiem normalnym. Służyły do transportu węgla, ale najwięcej zjeżdżało ich z okolicznych wsi w dni targowe.
    Ul. Mostowa na wysokości Placu Teatralnego w latach 30. Ciągle zdarzało się, że ulice miasta przemierzały bryczki.
    ARCHIWUM
    12 z 32

    Ul. Mostowa na wysokości Placu Teatralnego w latach 30. Ciągle zdarzało się, że ulice miasta przemierzały bryczki.
    Furmanki na ulicach Bydgoszczy w okresie międzywojennym były widokiem normalnym. Służyły do transportu węgla, ale najwięcej zjeżdżało ich z okolicznych wsi w dni targowe.
    ARCHIWUM
    13 z 32

    Furmanki na ulicach Bydgoszczy w okresie międzywojennym były widokiem normalnym. Służyły do transportu węgla, ale najwięcej zjeżdżało ich z okolicznych wsi w dni targowe.
    Furmanki na ulicach Bydgoszczy w okresie międzywojennym były widokiem normalnym. Służyły do transportu węgla, ale najwięcej zjeżdżało ich z okolicznych wsi w dni targowe.
    ARCHIWUM
    14 z 32

    Furmanki na ulicach Bydgoszczy w okresie międzywojennym były widokiem normalnym. Służyły do transportu węgla, ale najwięcej zjeżdżało ich z okolicznych wsi w dni targowe.
    Rok 1917. Automobil zaparkowany przed hotelem Pod Orłem wzbudzał zainteresowanie przechodniów i najmłodszych bydgoszczan.
    ARCHIWUM
    15 z 32

    Rok 1917. Automobil zaparkowany przed hotelem Pod Orłem wzbudzał zainteresowanie przechodniów i najmłodszych bydgoszczan.
    Ul. Gdańska około 1935 roku
    ARCHIWUM
    16 z 32

    Ul. Gdańska około 1935 roku
    Ul. Gdańska w połowie latach 30. XX wieku. Limuzyna, która zajechała przed salon fryzjerski Glatza i zainteresowani nią przechodnie. W Bydgoszczy w 1939 roku zarejestrowanych było zaledwie 500 samochodów - na 140 tys. mieszkańców.
    ARCHIWUM
    17 z 32

    Ul. Gdańska w połowie latach 30. XX wieku. Limuzyna, która zajechała przed salon fryzjerski Glatza i zainteresowani nią przechodnie. W Bydgoszczy w 1939 roku zarejestrowanych było zaledwie 500 samochodów - na 140 tys. mieszkańców.
    Bydgoskie taksówki na Starym Rynku w połowie lat 30. Na bydgoskich ulicach królowało wtedy kilka marek: fordy, fiaty, chevrolety i morrisy - przedstawicielstwa i salony tych firm mieściły się bowiem w naszym mieście.
    ARCHIWUM
    18 z 32

    Bydgoskie taksówki na Starym Rynku w połowie lat 30. Na bydgoskich ulicach królowało wtedy kilka marek: fordy, fiaty, chevrolety i morrisy - przedstawicielstwa i salony tych firm mieściły się bowiem w naszym mieście.
    Transport różnych generacji przy spichrzach nad Brdą.
    ARCHIWUM
    19 z 32

    Transport różnych generacji przy spichrzach nad Brdą.
    Ul. Gdańska w latach 50. i zaparkowana przy niej pierwsza powojenna polska ciężarówka - star.
    ARCHIWUM
    20 z 32

    Ul. Gdańska w latach 50. i zaparkowana przy niej pierwsza powojenna polska ciężarówka - star.
    Ul. Mostowa - końcówka lat 50. Radziecka pabieda, a później jej polski odpowiednik - warszawa pojawiały się wtedy na ulicach Bydgoszczy najczęściej.
    ARCHIWUM
    21 z 32

    Ul. Mostowa - końcówka lat 50. Radziecka pabieda, a później jej polski odpowiednik - warszawa pojawiały się wtedy na ulicach Bydgoszczy najczęściej.
    Ul. Mostowa - końcówka lat 50. Radziecka pabieda, a później jej polski odpowiednik - warszawa pojawiały się wtedy na ulicach Bydgoszczy najczęściej.
    ARCHIWUM
    22 z 32

    Ul. Mostowa - końcówka lat 50. Radziecka pabieda, a później jej polski odpowiednik - warszawa pojawiały się wtedy na ulicach Bydgoszczy najczęściej.
    Parking na Starym Rynku w latach 60. Wśród taksówkarzy królowały auta duże i przestronne - jak warszawy czy czarne wołgi (na pierwszym planie Wołga GAZ M21)
    ARCHIWUM
    23 z 32

    Parking na Starym Rynku w latach 60. Wśród taksówkarzy królowały auta duże i przestronne - jak warszawy czy czarne wołgi (na pierwszym planie Wołga GAZ M21)
    Lata 60. na Starym Rynku i ówczesne limuzyny bydgoszczan - dominują Warszawy.
    ARCHIWUM
    24 z 32

    Lata 60. na Starym Rynku i ówczesne limuzyny bydgoszczan - dominują Warszawy.
    W latach 60. na sporej części Starego Rynku urządzony był regularny parking. Parkujących swoje auta było zazwyczaj mniej niż miejsc.
    ARCHIWUM
    25 z 32

    W latach 60. na sporej części Starego Rynku urządzony był regularny parking. Parkujących swoje auta było zazwyczaj mniej niż miejsc.
    Parking na Starym Rynku w Bydgoszczy w latach 60. Nie ma pomnika, ale widać przestronne warszawy i kompaktowego trabanta
    ARCHIWUM
    26 z 32

    Parking na Starym Rynku w Bydgoszczy w latach 60. Nie ma pomnika, ale widać przestronne warszawy i kompaktowego trabanta
    Lata 70. na Starym Rynku w Bydgoszczy. Hit ówczesnej motoryzacji polskiej - syrena.
    ARCHIWUM
    27 z 32

    Lata 70. na Starym Rynku w Bydgoszczy. Hit ówczesnej motoryzacji polskiej - syrena.
    Wyjazd z ul. Grodzkiej w Mostową pokazuje jak wielkie natężenie ruchu panowało w centrum Bydgoszczy we wczesnych latach 70.
    ARCHIWUM
    28 z 32

    Wyjazd z ul. Grodzkiej w Mostową pokazuje jak wielkie natężenie ruchu panowało w centrum Bydgoszczy we wczesnych latach 70.
    Ul. Gdańska w drugiej połowie lat 70. pod względem ruchu samochodowego zaczynała już przypominać stan dzisiejszy. Przynajmniej w swojej części nieopodal Placu Wolności.
    ARCHIWUM
    29 z 32

    Ul. Gdańska w drugiej połowie lat 70. pod względem ruchu samochodowego zaczynała już przypominać stan dzisiejszy. Przynajmniej w swojej części nieopodal Placu Wolności.
    Ul. Gdańska i parking przy Placu Wolności już w latach 70. cieszył się wzięciem zmotoryzowanych. Wtedy Gdańska była jedną z ważnych ulic handlowych Bydgoszczy. Wśród zaparkowanych aut głównie duże fiaty, ale dostrzec też można zielonego vw garbusa.
    ARCHIWUM
    30 z 32

    Ul. Gdańska i parking przy Placu Wolności już w latach 70. cieszył się wzięciem zmotoryzowanych. Wtedy Gdańska była jedną z ważnych ulic handlowych Bydgoszczy. Wśród zaparkowanych aut głównie duże fiaty, ale dostrzec też można zielonego vw garbusa.
    Jeden z najpopularniejszych pojazdów w PRL - mały fiat, czyli maluch na Starym Rynku w Bydgoszczy.
    ARCHIWUM
    31 z 32

    Jeden z najpopularniejszych pojazdów w PRL - mały fiat, czyli maluch na Starym Rynku w Bydgoszczy.
    Kolejny obrazek ze Starego Rynku z dużym fiatem produkowanym w Fabryce Samochodów Osobowych na Żeraniu w roli głównej
    ARCHIWUM
    32 z 32

    Kolejny obrazek ze Starego Rynku z dużym fiatem produkowanym w Fabryce Samochodów Osobowych na Żeraniu w roli głównej
    Więcej

      Popularne

      Komentarze
      Zaloguj się
      Chcesz dołączyć do dyskusji? Kup prenumeratę, by czytać artykuły i je komentować

      Wszystkie komentarze

      sortuj:
      od najnowszego od najstarszego od najpopularniejszego od najmniej popularnego
      Niestety, ale auto na zdjęciu nr 23 nie jest wołgą GAZ M21, lecz najprawdopodobniej samochodem rodem z Ameryki.
      już oceniałe(a)ś
      0
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz

      Tematy ważne dla Bydgoszczy

      Tematy
      Miejsca

      Warto przeczytać

      Magazyn Kuchnia
      Magazyny
      Licytacje, przetargi
      wyborcza.pl
      Serwisy partnerskie

      Copyright © Wyborcza sp. z o.o.

      Właściciel niniejszego serwisu nie wyraża zgody na zwielokrotnianie ani inne korzystanie z utworów rozpowszechnionych w tym serwisie, w celu eksploracji tekstów i danych. Więcej informacji w zastrzeżeniu dot. eksploracji tekstów i danych.