To pierwsza z dziesięciu inwestycji komunikacyjnych zaplanowanych przez ratusz, która rozpocznie się już na początku grudnia. Budimex na razie zapowiada wycinkę drzew i wyburzenia obiektów kubaturowych. Roboty budowlane w pełnym zakresie ruszą w marcu. Ul. Grunwaldzka ma być gotowa w przeciągu 23 miesięcy. Koszt prac - niemal 76 mln zł.
Grunwaldzka, będzie szersza i bezpieczniejsza. Do węzła w Pawłówku i trasy S5 dojedziemy jezdnią z dwoma pasami ruchu w obu kierunkach. Ta arteria będzie liczyć 4,5 km długości. Poza tym drogi rowerowe od węzła zachodniego do ronda Grunwaldzkiego - 6,12 km, prawie 15 km chodników oraz buspas w stronę centrum od ulicy Skośnej do ulicy Flisackiej na odcinku ok. 3 km. Inwestycja oznacza też przebudowę fragmentów przyległych ulic. Na Osowej Górze prace zaplanowano m.in. na ul. Czaplej, Łowiskowej, Zimorodkowej, Wróblowej czy Wroniej. Z kolei na Czyżkówku zmodernizowane zostaną fragmenty ulic Filtrowej, Wyrzyskiej, Okopowej, Zielonej i Flisackiej.
Inwestycja będzie realizowana w trzech etapach. Pierwszy etap obejmie odcinek od granicy miasta do Kolbego, drugi od Kolbego do Filtrowej, a trzeci od Filtrowej do węzła Zachodniego. Część prac będzie prowadzonych równocześnie na wszystkich odcinkach. Podczas budowy wzdłuż całej ul. Grunwaldzkiej powstaną jezdnie tymczasowe i dwa ronda przy ul. Kolbego i Skośnej. Te rozwiązania mają wspomóc poruszanie się kierowców podczas prac.
Wycinka drzew na rondzie Bernardyńskim, którą bydgoszczanie już mogli zobaczyć na własne oczy to sygnał, że już blisko do rozpoczęcia kolejnego etapu ważnej komunikacyjnej inwestycji. Jej sensem jest połączenie tramwajowe centrum miasta z górnym tarasem Bydgoszczy - krótszą trasą bez starego objazdu Toruńską i Perłową. Szersza na odcinku od ronda Bernardyńskiego do ronda Kujawskiego będzie również sama ul. Kujawska.
Do roku 2020 ma powstać druga nitka mostu Kazimierza Wielkiego - będzie to most tramwajowo-drogowy. Linia numer 7 łącząca obecnie Fordon z Kapuściskami będzie się poruszać znacznie krótszą trasą. Zaoszczędzi to czasu podróżnym i pieniędzy przewoźnikowi.
Wzmożenie ruchu tramwajowego, na który stawia miasto, powoduje konieczność inwestycji w tę infrastrukturę. Dlatego ratusz już w przyszłym roku zakończy prace przy pętli na Kapuściskach. Inwestycja będzie polegać na przebudowie torowiska wzdłuż ul. Wojska Polskiego od Baczyńskiego do Chemicznej wraz z pętlą. W ramach inwestycji miasto kupi sześć nowych swingów z Pesy. Dodatkowo skrzyżowanie z Chemiczną będzie przebudowane na rondo.
Przebicie Trasy Uniwersyteckiej od ul. Wojska Polskiego do al. Jana Pawła II - to drugi etap prac nad tą inwestycją. Jej koszt to 46 milionów złotych. Ma się skończyć w 2018 roku. Obecnie trwają prace np. nad budową wiaduktu nad al. Jana Pawła II w ciągu ul. Glinki. Jest jednak przeszkoda - spór z przedsiębiorstwem Tartak (na zdjęciu), które stoi na trasie budowy.
Ktokolwiek dojeżdża z Miedzynia do centrum wie, jakie korki trafiają się co dzień na Nakielskiej. To wąskie gardło miasta - ulica, która się zmieniła od dziesięcioleci, choć życie w Bydgoszczy, liczba samochodów wzrosła lawinowo. W planach ratusza jest zalążek rozwiązania tego kłopotu - rozbudowa Nakielskiej na odcinku od wiaduktu do ul. Bronikowskiego, gdzie według planów powstanie rondo.
Do 2020 roku, za 44 mln złotych, zostanie przebudowane i przystosowane do wymogów nowoczesnego taboru, torowisko na ul. Toruńskiej. Obecnie prace są na etapie projektowania.
Budowa systemu Park&Ride jest od dawna w koncepcji rozwoju miasta. O co w niej chodzi? Uwolnienie centrum od samochodowego ruchu przez budową parkingów na obrzeżach. Ludzie pracujący w centrum zostawiają samochody i przyjeżdżają dalej środkami komunikacji miejskiej. Na razie na etapie koncepcji jest budowa takiego obiektu na ul. Grudziądzkiej.
Kolejny projekt mający na celu wsparcie zbiorowej komunikacji. Nowe buspasy powstaną za 27 milionów na ul. Wały Jagiellońskie, Kolbego i Gdańskiej do 2020 roku. Koszt prac - 27 mln. Zakończono już fazę przetargu w trybie "projektuj i buduj".
Następna inwestycja mająca na celu promowanie ekologicznego transportu. Drogi rowerowe powstaną m.in. na ul. Łochowskiego, Grunwaldzkiej, Kruszwickiej, Focha i Wiatrakowej. W sumie mają kosztować 20 mln. Termin oznaczono do 2020 roku. Obecnie jeszcze przed przetargiem.
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze