Wielkie zmiany na Toruńskiej. Sporo uwag do planu drogowców

Drogowcy chcą zacząć wielkie zmiany na Toruńskiej od przebudowy dwutorowej linii tramwajowej od ronda Toruńskiego do ul. Spokojnej oraz od zajezdni tramwajowej do ul. Spadzistej, łącznie z pętlą tramwajową. Zmiany polegać będą na poprawie torowiska i sieci trakcyjnej oraz przebudowaniu przystanków i zajezdni "Stomil" tak, aby obsługiwać mogły je tramwaje niskopodłogowe, które mają stać się standardem w Bydgoszczy. Na Toruńskiej miałyby pojawić się też nowe chodniki i  droga dla rowerów, która prowadzić ma od skrzyżowania z ul. Perłową aż do granic miasta. Powstać mają też parkingi typu "park&ride" dla samochodów oraz "park&bike" dla rowerów w rejonie przystanku przy ul. Spadzistej. Z czym nie zgadzają się społecznicy?

Stowarzyszenie sugeruje przesunięcie przejścia dla pieszych przy przystanku Toruńska/Zajezdnia tramwajowa. Ulokowanie projektowanego przejścia po zachodniej stronie peronu przystanku sprawi, że będzie ono niewykorzystane, gdyż osoby dochodzące do zajezdni wytyczą "dzikie" przejście biegnące w linii prostej w kierunku zajezdni. Dlatego stowarzyszenie proponuje wytyczenie przejścia dla pieszych około 30 metrów na wschód od projektowanego, tak aby dojście do zajezdni było jak najłatwiejsze.

Zdaniem stowarzyszenia przesunięty powinien być też przystanek autobusowy Toruńska/Równa (kierunek centrum). Powinien być ulokowany przed przejściem dla pieszych obok przystanku tramwajowego. Dzięki takiemu rozwiązaniu nie będzie konieczności budowy chodnika prowadzącego na przystanek autobusowy, a pasażerowie nocnej linii autobusowej korzystaliby ze wspólnego peronu z przystankiem tramwajowym. Stowarzyszenie zauważa, że w projekcie widać "przywiązanie" do obecnych lokalizacji przystanków autobusowych, a te można przecież zmieniać i dowolnie kształtować.

Stowarzyszenie proponuje też przesunięcie projektowanego przejścia dla pieszych przez torowisko tramwajowe po zachodniej stronie ul. Kieleckiej o około 20 metrów na zachód, tak aby znalazło się ono na przedłużeniu projektowanego przejścia dla pieszych przez ul. Toruńską, z którego korzystać będą głównie pracownicy i klienci firm zlokalizowanych po północnej stronie ul. Toruńskiej, jak również Powiatowego Urzędu Pracy.

Wiele kontrowersji wzbudził fakt planowanego połączenia dwóch przystanków: Toruńska/Kielecka oraz Toruńska/Sporna. Stowarzyszenie zdecydowało o poparciu tego rozwiązania. Obecne przystanki te dzieli zaledwie około 350 metrów, co jak na strefę peryferyjną jest odległością zbyt małą. Największe potoki w tamtym rejonie generuje obecnie Powiatowy Urząd Pracy - od nowego przystanku Sporna dzielić go będzie około 260 metrów. Odległość tę pieszy jest w stanie pokonać w około 3 minuty. Za strefę oddziaływania przystanku przyjmuje się w Polsce obszar od 500 do nawet 1000 metrów. Do czasu oddania do użytku omawianej inwestycji potoki podróżnych mogą się diametralnie zmienić. Wpłynąć na to mogą nowe inwestycje przy ul. Toruńskiej w pobliżu Spornej czy możliwa relokacja PUP itp. Po uruchomieniu nowego przystanku Toruńska-Sporna odległości między sąsiednimi przystankami Równa - Sporna - Stomil (brama) wyniosą niemal równe 600 metrów. Jest to właściwa odległość dla terenów peryferyjnych

Budowa na całym odcinku ul. Toruńskiej ścieżki rowerowej stworzy nowe możliwości dla miłośników jednośladów. Stowarzyszenie jest zdania, że proponowane 20 miejsc parkingowych na parkingu Park&Ride Stomil jest dobrą liczbą na początek jego funkcjonowania. Należy jednak spodziewać się wzrostu jego popularności w kolejnych latach. Stowarzyszenie postuluje więc o przygotowanie rezerwy terenu, tak aby parking mógł być szybko i sprawnie powiększony. Stowarzyszenie sugeruje też instalację kamer monitoringu na P+R Stomil, by w tym odludnym miejscu zapobiec m.in. kradzieżom czy aktom wandalizmu.

Stowarzyszenie postuluje też o miejsce dla Bydgoskiego Roweru Aglomeracyjnego. Nowe stacje: P+R Stomil oraz Toruńska/Sporna, dzięki istniejącej ścieżce rowerowej przy ul. Spornej i moście im. Żeglugi Bydgoskiej, można powiązać ze stacją Bydgoszcz Wschód co sprawi, że użytkownicy BRA będą mogli sprawnie dostać się do tego węzła przesiadkowego, a następnie komunikacją miejską dotrzeć w praktycznie wszystkie rejony Bydgoszczy.

Stowarzyszenie proponuje też rozszerzenie zakresu inwestycji o włączenie drogi rowerowej w ul. Kielecką, po jej wschodniej stronie, w celu powiązania z infrastrukturą ul. Nowotoruńskiej.

Kolejna propozycja to wytyczenie chodnika na przedłużeniu przejścia dla pieszych prowadzącego od przejścia dla pieszych przez ul. Toruńską, z peronów tramwajowych do parkingu P+R Stomil. Wg projektu droga piesza z peronów przystanku tramwajowego Stomil do parkingu P+R biegnie naokoło. W oczywisty sposób sprawi to, że trawnik na przedłużeniu przejścia dla pieszych zostanie szybko wydeptany i wytyczona zostanie ścieżka najkrótszego dojścia z peronów na parking. Uważamy, że lepiej zawczasu zaprojektować w tym miejscu chodnik.

Stowarzyszenie proponuje też wytyczenie chodnika łączącego peron północnego przystanku Toruńska/Filmowa wzdłuż torów tramwajowych do chodnika biegnącego ul. Toruńską po jej północnej stronie. Ma to poprawić w dużym stopniu dostępność przystanku tramwajowego szczególnie dla użytkowników pobliskich terenów inwestycyjnych.

Stowarzyszenie wskazuje tez na konieczność włączenia w obręb inwestycji terenu pętli autobusowej "Stomil", lub przeprowadzenie remontu pętli jako osobnej inwestycji. Zdaniem stowarzyszenia pętla ta wręcz "straszy" stanem nawierzchni. Należałoby ją zbudować praktycznie od nowa - nawet bez zmiany jej geometrii, ale z całkowicie nową nawierzchnią i chodnikiem.

Jest też sugestia wytyczenia przejścia dla pieszych prowadzącego od ul. Spadzistej w kierunku pętli autobusowej "Stomil" po wschodniej lub zachodniej stronie skrzyżowania. - Usunięcie przejścia dla pieszych prowadzącego na pętlę autobusową "Stomil" uznaliśmy jako błąd projektantów, prosimy więc o uzupełnienie projektu o takowe przejście dla pieszych, np. w jego obecnej lokalizacji, bądź po drugiej stronie skrzyżowania z ul. Spadzistą - apelują członkowie stowarzyszenia.

Wśród propozycji znalazło się też dobudowanie dodatkowego toru tramwajowego, umożliwiającego wjazd wozu jadącego od pętli Łęgnowo na pętlę Stomil i jego wyjazd z pętli w kierunku Śródmieścia. Mógłby być przydatny w sytuacjach awaryjnych.

Proponowane jest też wykonanie nowej nawierzchni asfaltowej jezdni na wysokości budynku Toruńska 278. Zdaniem stowarzyszenia pozostawienie niewyremontowanego  50-metrowego  fragmentu ul. Toruńskiej pomiędzy dwoma remontowanymi fragmentami, wpłynie negatywnie na odbiór i wizerunek całej inwestycji wśród kierowców.

Stowarzyszenie apeluje o zastosowanie w obrębie przystanków oraz przejść dla pieszych specjalnych płytek ułatwiających orientację osobom niedowidzącym i niewidomym.

Jest tez inny pomysł. - Postulujemy o zachowanie istniejącej kostki brukowej na ul. Plątnowskiej, przynajmniej na południe od projektowanego przejścia dla pieszych. Usunięty bruk proponujemy wykorzystać w obrębie projektowanej inwestycji. Jest to naszym zdaniem jedna z ostatnich ulic w Bydgoszczy z tak piękną kostką brukową którą warto chronić - sugeruje stowarzyszenie

Stowarzyszenie apeluje, by projektowana inwestycja w jak najmniejszym stopniu naruszała istniejący drzewostan oraz tereny zielone, tak charakterystyczne dla tej części miasta i stanowiące o jej charakterze i tzw. "klimacie". - Szczególnie zwracamy uwagę na pięćsetletni "dąb Bartek", będący najstarszym drzewem w mieście i wymagający szczególniej ochrony, tym bardziej że w jego bliskim otoczeniu przebiegnie projektowana pieszojezdnia - podkreślają autorzy uwag.