Stare wozy typu konstal mają odejść do lamusa i zniknąć z linii w mieście. Aktualnie po Bydgoszczy jeździ 12 swingów z Pesy. Miasto zamówiło w bydgoskiej fabryce kolejnych 18. W ciągu kolejnych 5 lat tylko nowoczesne tramwaje mają przewozić bydgoszczan. Nadzieja w tym, że zmniejszy ich awaryjność. Prezes spółki Tramwaj Fordon Maciej Kozakiewicz jest zadowolony z obecnego poziomu dostępności swingów. Pasażerowie znacznie mniej.
Kolejnym wyzwaniem, które stawia sobie miasto do roku 2022 jest termomodernizacja wszystkich budynków oświatowych w Bydgoszczy. Prace nad tym zadanie trwają. Po pełnym wprowadzeniu reformy oświaty w 2019 roku, zmieni się też stan gmachów oświatowych należących do miasta.
Centrum Bydgoszcz w roku 2022 bez szpecących kamienic z odpadającym tynkiem, zniszczoną elewacją - to ambitny cel. Prace są systematycznie prowadzone, w czym pomagają decyzje o nakazowych remontach kamienic wydawanych przez Powiatowy Inspektorat Nadzoru Budownictwa. Obecnie trwają np. na Królowej Jadwigi.
Rozwój sieci parkingów typu park&ride ma wpłynąć na to, że dojeżdżający do Bydgoszczy ludzie będą się poruszać po mieście środkami komunikacji publicznej.
Plan na rewitalizację Starego Fordonu jest bogaty, przede wszystkim chodzi o zwrócenie nabrzeża Wisły. Powstanie tam długi, spacerowy bulwar. Plany są już gotowe.
O rozbudowę tej ulicy walczą mieszkańcy Miedzynia od wielu lat. Organizowali pikiety, happeningi, żeby pokazać ratuszowi jak ciasna i całkowicie niewspółczesna jest Nakielska. Ratusz stawia sobie wyzwanie, żeby do 2022 roku całkiem się zmieniła.
Rozpoczęły się już rozmowy i są konkrety. Prezydent Rafał Bruski i marszałek Piotr Całbecki zgodzili się na podzielenie kosztami. Liczą też na wsparcie unijne oraz z ministerstwa. Rozbudowa ma kosztować 30 mln zł.
W 2022 roku Młyny Rothera mają już tętnić życiem. 'Wyborcza" jako pierwsza ujawniła plan na zagospodarowanie potężnego, remontowanego obecnie gmachu na Wyspie Młyńskiej: Ogrody Wody, Muzeum Mózgu, Centrum Innowacyjności - to plan na ten obiekt.
Duża część bulwarów w centrum miasta jest po rewitalizacji. Celem do 2022 jest ich odnowa w całości, żeby stały się wielokilometrowym ciągiem spacerowym.
To wyzwanie społeczne - zaangażowanie połowy mieszkańców w stworzenie Bydgoskiego Budżetu Obywatelskiego, który już funkcjonuje. Ma być szerokim udziałem bydgoszczan w rozwoju miasta.
A to przegląd 10 największych inwestycji, którymi ratusz się pochwalił. Na początek tramwaj do Fordonu, który zyskał akceptację, co widać po liczbie pasażerów w ciągu roku działania. Jest kłopot - wyginanie się torowiska w dwóch miejscach, z którymi wiosną musi się zmierzyć spółka Tramwaj Fordon. Prawdopodobne jest wyłączenie tramwaju na czas prac.
Zakład kosztujący ponad 400 mln, który już powstawał za czasów kadencji Konstantego Dombrowicza. Potężna inwestycja, która się skarży na to, że zbyt mało w stosunku do umowy dostarcza śmieci Toruń. Sprawa może się skończyć w sądzie, o czym ostrzegał prezydent Bruski.
Absolutnie najdroższa z bydgoskich inwestycji, także trwająca latami i sukcesywnie prowadzona przez Miejskie Wodociągi i Kanalizację.
Pierwszy etap się zakończył. Towarzyszyła mu polityczna awantura o nadanie mostu imienia Lecha Kaczyńskiego. Drugi etap - połączenie z al. Jana Pawła II też miał problemy już na etapie planów - spór o ziemię, na której ma powstać trasa, z jej właścicielem. Obecnie przeszkody te zostały pokonane.
Powstanie linii tramwajowej od ronda Kujawskiego do ronda Bernardyńskiego ma długą historię. Są już konkretne plany i decyzje. W ich ramach dokonano także zakupu 18 swingów.
Wycinka drzew na ulicy będącej zachodnią bramą Bydgoszczy już się rozpoczęła. Powstanie szeroka, dwupasmowa jezdnia.
Stadion Zawiszy rozbudowano za kadencji Konstantego Dombrowicza, specjalnie na mistrzostwa świata juniorów w lekkiej atletyce. Impreza tej samej rangi odbyła się w 2016 roku. W tym roku natomiast obiekt Zawiszy gościć będzie młodzieżowe mistrzostwa Europy w la oraz mecze grupowe Euro U21. Niedawno radni musieli w trybie nagłym przeznaczyć 1,2 mln zł na naprawę przeciekających stropów nowej trybuny.
Linia do dworca była pierwszą, po latach przerwy, inwestycją w komunikację tramwajową. Jak pokazuje czas potrzebną. Linia nr 5 łącząca Łoskoń z dworcem i pętlą na Rycerskiej jest najbardziej obciążoną linią fordońską.
Nowy dworzec może się podobać. Stary, obskurny budynek został zburzony i zastąpiono go nowoczesnym obiektem. Na plus - rewitalizacja zabytkowego budynku dworcowego, który wyłania się spomiędzy szklanych ścian nowego gmachu.
Krajowa inwestycja drogowa - najważniejsza w naszym województwie, połączenie z autostradą oraz Poznaniem i Wrocławiem. Prace rozpoczęły się na terenie Kujawsko-Pomorskiego.
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze