W ubiegłym roku zakończyła się rozbudowa Węzła Zachodniego. Polegała ona między innymi na budowie nowego mostu przez Kanał Bydgoski oraz wiaduktu kolejowego na nowej południowej jezdni prowadzącej od ronda gen. Maczka do skrzyżowania Grunwaldzkiej z Kraszewskiego. Ta inwestycja kosztowała łącznie 37 mln zł. - W tym roku zamierzamy rozpocząć trzy duże zadania związane z przebudową układu komunikacyjnego. Oprócz modernizacji ul. Kujawskiej i przedłużenia Trasy Uniwersyteckiej kluczowe znaczenie ma rozbudowa ul. Grunwaldzkiej, która połączy nas z trasą ekspresową S5. Warto podkreślić, że dzięki zaprojektowaniu buspasa skróci się czas dojazdu autobusami z Osowej Góry do centrum - mówi prezydent Bydgoszczy, Rafał Bruski.
Kolejny etap prac drogowych w tej części miasta to modernizacja następnego odcinka ul. Grunwaldzkiej. Wyjazd w kierunku zachodnim to jedno z wąskich, bydgoskich gardeł. Fragment od Węzła Zachodniego w stronę Osowej Góry i dalej do granicy miasta to teraz jezdnia o pojedynczych pasach w obu kierunkach. Korki są tam codziennością. Modernizacja tego odcinka jest ważna, bo stanowić będzie najważniejsze połączenie Bydgoszczy z trasą S5. Wykonawcy S5 zostali już wyłonieni i pracują nad projektem. Zezwolenie na realizację inwestycji drogowej, który ratusz złożył 1 lutego to pozwolenie na budowę, które zatwierdza jednocześnie nowy podział geodezyjny oraz pozwala przejąć niezbędne nieruchomości.
Przebudowa całego odcinka o długości ok. 5 km rozpocznie się w tym roku. Zakończenie prac planowane jest na 2019 rok. W budżecie miasta na 2016 zarezerwowano 48 mln zł. Koszt całej inwestycji szacowany jest na ponad 150 mln złotych. Będzie to obok modernizacji ul. Kujawskiej i budowy przedłużenia Trasy Uniwersyteckiej największe miejskie przedsięwzięcie realizowane w najbliższych latach. Budowa będzie prowadzona etapami, by zminimalizować utrudnienia w ruchu pomiędzy węzłem Zachodnim a Osową Górą. W pierwszej kolejności prace rozpoczną się na Osowej Górze. Rozbudowa Grunwaldzkiej została zgłoszona do Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko, co umożliwi dofinansowanie inwestycji w oparciu o fundusze europejskie.
Grunwaldzka będzie znacznie poszerzona. W ramach modernizacji przewiduje się budowę dwóch jezdni jednokierunkowych po dwa pasy ruchu w obu kierunkach na całym ok. 5 km odcinku. Dodatkowo na odcinku od ulicy Skośnej do ulicy Flisackiej (ponad 3 km) w kierunku centrum miasta projektowany jest trzeci pas ruchu przeznaczony jedynie dla autobusów komunikacji publicznej.
Konieczna jest również przebudowa wszystkich skrzyżowań Grunwaldzkiej z ulicami poprzecznymi. Dotyczy to m.in. fragmentów ulic: Czaplej, Łowiskowej, Zimorodkowej, Wroniej, Perliczej, Skośnej, Kolbego, Papuziej, Przejście, Filtrowej, Okopowej, Zielonej, Flisackiej i Wyrzyskiej. W celu zapewnienia dojazdu do przyległych posesji i powiązania z drogami publicznymi ulic, które zostaną odcięte od ulicy Grunwaldzkiej projektowane są również w wybranych lokalizacjach drogi serwisowe, równoległe do Grunwaldzkiej.
Razem z buspasem powstaną również nowe przystanki autobusowe, chodniki, drogi dla rowerów. Zostanie przebudowany most na strudze Flis. Zaprojektowane są także ekrany akustyczne w rejonie osiedli Osowa Góra i Czyżkówko.
Zakończenie przebudowy trasy W-Z i poszerzenie jej na całym odcinku do dwóch jezdni będzie mieć konsekwencje także w samym centrum miasta. Drogowcy zakończyli konsultacje i prace na temat ewentualnych zmian na ul. Focha, szczególnie na odcinku pomiędzy rondem Grunwaldzkim a rondem Jagiellońskim. Sprawdzali możliwość wytyczenia trambuspasa w kierunku ronda Jagiellonów. Przeprowadzili analizę przepustowości sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu z ul. Mostową dla kilku wariantów. Z obliczeń wynika, że usunięcie samochodów z torowiska i sprowadzenie ich na jeden, zewnętrzny pas ruchu spowoduje znaczne korki na wlocie od strony zachodniej. Obecnie w sygnalizacji ruch tramwajów jest uprzywilejowany w systemie ITS. Zatory związane z zawężeniem pasa dla samochodów utrudniałyby też wsiadanie pasażerom do tramwaju. Istotne zmiany w organizacji ruchu w tym miejscu będą możliwe dopiero po wprowadzeniu zmian w innych częściach miasta, na przykład rozbudowie całej trasy WZ do dwóch jezdni - informują drogowcy.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze